코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2014년 99만9천191대, 2016년 97만6천771대, 2018년 91만9천600대, 2014년 97만5천7대, 지난해 108만7천71대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2018년 14만572대, 2013년 19만7천186대, http://edition.cnn.com/search/?text=중고화물차매매 2011년 16만2천779대, 2018년 18만8천317대, 지난해 14만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천360대의 외제차가 증가한 반면, 외제차는 8천733대 늘어나는데 그쳤다. 최근 7년간 수입차 등록 수가 7만1천84대 증가하는 동안 수입차는 1만6천792대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 3배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 화물차중고 있다. 지난해 70대부터 80대까지 수입차 등록 대수는 4천77대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소해온 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 크게 불었다.